Soluzzjoni tad-Dawl tat-Traffiku
Analiżi tal-Fluss tat-Traffiku
Mudelli ta' Bidliet fil-Volum tat-Traffiku
Sigħat tal-Qawwa:Matul il-ħinijiet tal-ivvjaġġar ta’ filgħodu u filgħaxija fil-ġranet tal-ġimgħa, bħal mis-7 sad-9 ta’ filgħodu u matul is-siegħa tal-quċċata ta’ filgħaxija mill-5 sas-7 ta’ filgħaxija, il-volum tat-traffiku jilħaq il-quċċata tiegħu. F’dan il-ħin, il-kjuwijiet tal-vetturi huma fenomenu komuni fit-toroq ewlenin, u l-vetturi jiċċaqalqu bil-mod. Pereżempju, f’intersezzjoni li tgħaqqad id-distrett ċentrali tan-negozju u ż-żona residenzjali f’belt, jista’ jkun hemm minn 50 sa 80 vettura jgħaddu kull minuta matul is-sigħat tal-quċċata.
Ħinijiet Barra l-Ħinijiet tal-Qawwa:Matul il-ħinijiet mhux tal-quċċata fil-ġranet tal-ġimgħa u fi tmiem il-ġimgħa, il-volum tat-traffiku huwa relattivament baxx, u l-vetturi jiċċaqalqu b'veloċità relattivament aktar mgħaġġla. Pereżempju, mill-10 am sat-3 pm fil-ġranet tal-ġimgħa u matul il-ġurnata fi tmiem il-ġimgħa jista' jkun hemm minn 20 sa 40 vettura jgħaddu kull minuta.
Kompożizzjoni tat-Tip ta' Vettura
PKarozzi privati: Jistgħu jirrappreżentaw minn 60% sa 80% ta'il-volum totali tat-traffiku.
Taxi: Fiċ-ċentru tal-belt, fl-istazzjonijiet tal-ferrovija, użoni kummerċjali, l-għadd ta’ taxis ukarozzi li jużaw ride-hailing se jiżdiedu.
Trakkijiet: F'xi intersezzjonijiet qrib il-loġistikaparks u żoni industrijali, il-volum tat-traffikutat-trakkijiet se jkun relattivament għoli.
Xarabanks: Normalment xarabank tgħaddi kull ftitminuti.
Analiżi tal-Fluss tal-Pedestrians
Mudelli ta' Bidliet fil-Volum tal-Pedestrians
Sigħat tal-Qawwa:Il-fluss tal-persuni mexjin fl-intersezzjonijiet f'żoni kummerċjali se jilħaq il-quċċata tiegħu fi tmiem il-ġimgħa u fil-vaganzi. Pereżempju, f'intersezzjonijiet ħdejn shopping malls kbar u ċentri kummerċjali, mis-2 sas-6 ta' filgħaxija fi tmiem il-ġimgħa, jista' jkun hemm minn 80 sa 120 persuna jgħaddu kull minuta. Barra minn hekk, f'intersezzjonijiet ħdejn l-iskejjel, il-fluss tal-persuni mexjin se jiżdied b'mod sinifikanti matul il-ħinijiet tal-wasla u tat-tluq mill-iskola.
Ħinijiet Barra l-Ħinijiet tal-Qawwa:Matul il-ħinijiet mhux tal-quċċata fil-ġranet tal-ġimgħa u f'xi intersezzjonijiet f'żoni mhux kummerċjali, il-fluss tal-persuni mexjin huwa relattivament baxx. Pereżempju, mid-9 sal-11 ta' filgħodu u mill-1 sat-3 ta' wara nofsinhar fil-ġranet tal-ġimgħa, f'intersezzjonijiet ħdejn żoni residenzjali ordinarji, jista' jkun hemm biss 10 sa 20 persuna jgħaddu kull minuta.
Kompożizzjoni tal-Folla
Ħaddiema tal-Uffiċċju: Matul il-ħinijiet tal-ivvjaġġar
fil-ġranet tal-ġimgħa, il-ħaddiema tal-uffiċċju huma l-grupp ewlieni
Studenti: Fl-intersezzjonijiet ħdejn l-iskejjel matulil-ħinijiet tal-wasla u tat-tluq mill-iskola,L-istudenti se jkunu l-grupp ewlieni.
Turisti: F'intersezzjonijiet ħdejn toroq turistiċiattrazzjonijiet, it-turisti huma l-grupp ewlieni.
Residenti: F'intersezzjonijiet ħdejn toroq residenzjaliżoni, il-ħin tal-ħruġ tar-residenti huwa relattivamentimxerrda.
①Skjerament tas-sensuri tad-detezzjoni tal-persuni mexjin: Sensuri tad-detezzjoni tal-persuni mexjin,
bħal sensuri infra-aħmar, sensuri tal-pressjoni, jew sensuri tal-analiżi tal-vidjo, huma
installat fiż-żewġt itruf tal-passaġġ pedonali. Meta persuna mexjin toqrob lejn il-
fiż-żona ta' stennija, is-senser jaqbad malajr is-sinjal u jittrażmettih lill-
sistema ta' kontroll tas-sinjali tat-traffiku.
Ippreżenta kompletament l-informazzjoni dinamika tan-nies jew l-oġġetti fil-
spazju. Ġudizzju f'ħin reali tal-intenzjoni tal-persuni mexjin li jaqsmu t-triq.
②Forom ta' wiri diversifikati: Minbarra d-dwal tas-sinjali tondi tradizzjonali ħomor u ħodor, jiżdiedu mudelli b'forma ta' bniedem u dwal tat-triq. Figura umana ħadra tindika li l-passaġġ huwa permess, filwaqt li figura umana ħamra statika tindika li l-passaġġ huwa pprojbit. L-immaġni hija intuwittiva u hija speċjalment faċli biex tifhimha t-tfal, l-anzjani u nies li mhumiex familjari mar-regoli tat-traffiku.
Meta jkun marbut mad-dwal tat-traffiku fl-intersezzjonijiet, jista' jagħti twissija b'mod attiv dwar l-istatus tad-dwal tat-traffiku u lill-persuni mexjin biex jaqsmu t-triq miż-zebra crossings. Jappoġġja l-konnessjoni mad-dwal tal-art.
Issettjar tal-medda tal-mewġa ħadra: Billi jiġu analizzati l-kundizzjonijiet tat-traffiku fil-parti prinċipaliintersezzjonijiet tat-toroq fir-reġjun u l-kombinazzjoni tal-intersezzjoni eżistentipjanijiet, iż-żmien huwa ottimizzat biex jikkoordina u jgħaqqad l-intersezzjonijiet,tnaqqas l-għadd ta’ waqfiet għall-vetturi bil-mutur, u ttejjeb is-sitwazzjoni ġeneralil-effiċjenza tat-traffiku tas-sezzjonijiet tat-toroq reġjonali.
It-teknoloġija intelliġenti ta' koordinazzjoni tad-dwal tat-traffiku għandha l-għan li tikkontrolla t-traffiku
dwal f'intersezzjonijiet multipli b'mod konness, li jippermettu lill-vetturi jgħadduminn diversi intersezzjonijiet kontinwament b'veloċità speċifika mingħajrtiltaqa' ma' dwal ħomor.
Pjattaforma tas-sistema ta' kontroll tas-sinjali tat-traffiku: Irrealizza kontroll mill-bogħod u dispaċċ unifikat ta' intersezzjonijiet fin-netwerk fir-reġjun, issakkar mill-bogħod il-fażi ta' kull intersezzjoni rilevanti
permezz tal-pjattaforma tal-kontroll tas-sinjali waqt avvenimenti ewlenin, festi, u
kompiti importanti ta' sigurtà, u aġġusta t-tul tal-fażi f'ħin reali biex
jiżgura traffiku bla xkiel.
Billi tiddependi fuq il-kontroll tal-koordinazzjoni tal-linja ewlenija mmexxi mid-dejta tat-traffiku (aħdar
medda tal-mewġa) u kontroll tal-induzzjoni. Fl-istess ħin, diversi awżiljarji
metodi ta' kontroll tal-ottimizzazzjoni bħall-kontroll tal-qsim tal-persuni mexjin,
kontroll varjabbli tal-karreġġjata, kontroll tal-karreġġjata tal-marea, 'kontroll tal-prijorità tal-karozza tal-linja, speċjali
kontroll tas-servizz, kontroll tal-konġestjoni, eċċ. huma implimentati skont
il-kundizzjonijiet attwali ta' sezzjonijiet u intersezzjonijiet differenti tat-toroq. Kbar
id-dejta tanalizza b'mod intelliġenti s-sitwazzjoni tas-sigurtà tat-traffiku fl-intersezzjonijiet
zzjonijiet, li jservi bħala "segretarju tad-dejta" għall-ottimizzazzjoni u l-kontroll tat-traffiku.
Meta jiġi skopert li vettura qed tistenna biex tgħaddi f'ċerta direzzjoni, is-sistema ta' kontroll tas-sinjali tat-traffikujaġġusta awtomatikament il-fażi u t-tul tad-dawl aħdar tad-dawl tat-traffiku skont l-algoritmu stabbilit minn qabel.Pereżempju, meta t-tul tal-kju ta’ vetturi f’karreġġjata li ddur lejn ix-xellug jaqbeż ċertu limitu, il-Is-sistema testendi b'mod xieraq it-tul tad-dawl aħdar tas-sinjal tad-dawrien tax-xellug f'dik id-direzzjoni, u tagħti prijoritàgħal vetturi li jduru lejn ix-xellug u t-tnaqqis tal-ħin ta' stennija tal-vetturi.
Benefiċċji għat-traffiku:Evalwa l-ħin medju ta' stennija, il-kapaċità tat-traffiku, l-indiċi tal-konġestjoni, u indikaturi oħra tal-vetturi fl-intersezzjonijiet qabel u wara l-implimentazzjoni tas-sistema. L-effett tat-titjib tas-sistema fuq il-kundizzjonijiet tat-traffiku. Huwa mistenni li wara l-implimentazzjoni ta' dan il-pjan, il-ħin medju ta' stennija tal-vetturi fl-intersezzjonijiet se jitnaqqas b'mod sinifikanti, u l-kapaċità tat-traffiku se titjieb. Tiżdied b'20% -50%, u tnaqqas l-indiċi tal-konġestjoni bi 30% -60%.
Benefiċċji soċjali:Inaqqas l-emissjonijiet tal-egżost mill-vetturi minħabba ħinijiet twal ta' stennija u bidu u waqfien frekwenti, u jtejjeb il-kwalità tal-arja urbana. Fl-istess ħin, itejjeb il-livell tas-sikurezza tat-traffiku fit-toroq, inaqqas l-inċidenza ta' inċidenti tat-traffiku, u jipprovdi ambjent tat-trasport aktar sikur u konvenjenti għall-ivvjaġġar taċ-ċittadini.
Benefiċċji ekonomiċi:Ittejjeb l-effiċjenza tat-trasport, tnaqqas il-konsum tal-fjuwil tal-vetturi u l-ispejjeż tal-ħin, tnaqqas l-ispejjeż tat-trasport loġistiku, u tippromwovi l-iżvilupp ekonomiku urban. Permezz tal-evalwazzjoni tal-benefiċċji, ottimizza kontinwament is-soluzzjonijiet tas-sistema biex tiżgura l-massimu
