Soluzzjoni tad-dawl tat-traffiku
Analiżi tal-fluss tat-traffiku
Xejriet ta 'bidliet fil-volum tat-traffiku
Sigħat tal-quċċata:Matul il-ħinijiet ta 'l-ivvjaġġar ta' filgħodu u filgħaxija nhar il-ġimgħa, bħas-7 sad-9 ta 'filgħodu u matul is-siegħa ta' l-għaġla ta 'filgħaxija mill-5 sas-7 pm, il-volum tat-traffiku se jilħaq il-quċċata tiegħu. F'dan iż-żmien, il-kju tal-vettura huwa fenomenu komuni fit-toroq ewlenin, u l-vetturi jimxu bil-mod. Pereżempju, f'intersezzjoni li tgħaqqad id-Distrett tan-Negozju Ċentrali u ż-żona residenzjali f'belt, jista 'jkun hemm 50 sa 80 vettura li jgħaddu kull minuta matul is-sigħat tal-quċċata.
Sigħat barra mill-quċċata:Matul is-sigħat mhux tal-quċċata matul il-ġimgħa u fi tmiem il-ġimgħa, il-volum tat-traffiku huwa relattivament baxx, u l-vetturi jimxu b'veloċità relattivament aktar mgħaġġla. Pereżempju, mill-10 ta ’filgħodu sat-3 ta’ filgħaxija fil-ġimgħa u matul il-ġurnata fi tmiem il-ġimgħa jista ’jkun hemm 20 sa 40 vettura li jgħaddu kull minuta.
Kompożizzjoni tat-tip ta 'vettura
Pkarozzi rivate: jistgħu jammontaw għal 60% sa 80% ta 'il-volum totali tat-traffiku.
Taxi: fiċ - ċentru tal-belt, stazzjonijiet tal-ferrovija, użoni kummerċjali, in-numru ta 'taxis uIl-karozzi tar-rikba se jiżdiedu.
Trakkijiet: f'xi intersezzjonijiet viċin il-loġistikaParks u Indus [żoni ta ’prova, il-volum tat-traffikuta 'trakkijiet se jkunu relattivament għoljin.
Xarabankijiet: Normalment xarabank tgħaddi minn kull ftitminuti.
Analiżi tal-fluss pedonali
Xejriet ta 'bidliet fil-volum pedonali
Sigħat tal-quċċata:Il-fluss pedonali fl-intersezzjonijiet f'żoni kummerċjali se jilħaq il-quċċata tiegħu fi tmiem il-ġimgħa u l-vaganzi. Pereżempju, f'intersezzjonijiet qrib malls kbar tax-xiri u ċentri tax-xiri, mis-2 sas-6 ta 'filgħaxija fi tmiem il-ġimgħa, jista' jkun hemm 80 sa 120 persuna li jgħaddu kull minuta. Barra minn hekk, fl-intersezzjonijiet qrib l-iskejjel, il-fluss pedonali se jiżdied b'mod sinifikanti waqt il-wasla tal-iskola u l-ħinijiet tat-tkeċċija.
Sigħat barra mill-quċċata:Matul is-sigħat mhux tal-quċċata tal-ġimgħa u f'xi intersezzjonijiet f'żoni mhux kummerċjali, il-fluss pedonali huwa relattivament baxx. Pereżempju, mid-9 sal-11 ta 'filgħodu u mis-1 sat-3 ta' filgħaxija fil-ġimgħa, f'intersezzjonijiet qrib żoni residenzjali ordinarji, jista 'jkun hemm biss 10 sa 20 persuna li jgħaddu kull minuta.
Kompożizzjoni tal-folla
Ħaddiema tal-Uffiċċju: Matul is-sigħat tal-vjaġġ
Fil-ġranet tal-ġimgħa, il-ħaddiema tal-uffiċċju huma l-grupp ewlieni
Studenti: f'intersezzjonijiet qrib skejjel matulIl-wasla tal-iskola u l-ħinijiet tat-tkeċċija,L-istudenti se jkunu l-grupp ewlieni.
Turisti: Fl-intersezzjonijiet qrib turistAttrazzjonijiet, it-turisti huma l-grupp ewlieni.
Residenti: f'intersezzjonijiet viċin residenzjaliżoni, il-ħin tal-ħarġiet tar-residenti huwa relattivamentimxerrda.
Skjerament tas-Sensor tal-Iskeda tal-Kejdjar: Sensers ta 'Sejbien ta' Pedestrian,
bħal sensuri infra-aħmar, sensuri tal-pressjoni, jew sensuri tal-analiżi tal-vidjow, huma
installat fiż-żewġt itruf tal-crosswalk. Meta pedestrian jersaq lejn
Żona ta 'stennija, is-senser malajr jaqbad is-sinjal u jittrasmettih lill-
Sistema ta 'Kontroll tas-Sinjal tat-Traffiku.
Ippreżenta kompletament l-informazzjoni dinamika ta 'nies jew oġġetti fil -
spazju. Ġudizzju f'ħin reali ta 'l-intenzjoni ta' persuni mexjin li jaqsmu t-triq.
Formoli tal-wiri ddiversifikati: Minbarra d-dwal tradizzjonali tas-sinjali ħomor u ħodor tondi, xejriet b'forma ta 'bniedem u dwal tat-toroq huma miżjuda. Figura umana ħadra tindika li l-passaġġ huwa permess, filwaqt li figura statika umana ħamra tindika li l-passaġġ huwa pprojbit. L-immaġni hija intuwittiva u hija speċjalment faċli għat-tfal, l-anzjani u nies li mhumiex familjari mar-regoli tat-traffiku biex jifhmu.
Marbut mad-dwal tat-traffiku fl-intersezzjonijiet, jista 'jqanqal b'mod attiv l-istatus tad-dwal tat-traffiku u l-persuni mexjin biex jaqsmu t-triq mill-qsim taż-żebra. Huwa jappoġġja l-konnessjoni mad-dwal tal-art.
L-issettjar tal-medda tal-mewġ aħdar: billi tanalizza l-kundizzjonijiet tat-traffiku fil-mainintersezzjonijiet fit-toroq fir-reġjun u tgħaqqad l-intersezzjoni eżistentipjanijiet, iż-żmien huwa ottimizzat biex jikkoordina u jgħaqqad l-intersezzjonijiet,Naqqas in-numru ta 'waqfiet għal vetturi bil-mutur, u ttejjeb il-kumplessivL-effiċjenza tat-traffiku tat-taqsimiet tat-toroq reġjonali.
Teknoloġija intelliġenti ta 'koordinazzjoni tad-dawl tat-traffiku għandha l-għan li tikkontrolla t-traffiku
dwal f'intersezzjonijiet multipli b'mod marbut, li jippermetti li l-vetturi jgħaddupermezz ta 'intersezzjonijiet multipli kontinwament b'veloċità speċifika mingħajrtiltaqa 'ma' dwal ħomor.
Pjattaforma tas-Sistema ta 'Kontroll tas-Sinjal tat-Traffiku: Irrealizza kontroll mill-bogħod u dispaċċ unifikat ta' intersezzjonijiet f'netwerk fir-reġjun, jissakkar mill-bogħod il-fażi ta 'kull intersezzjoni rilevanti
Permezz tal-pjattaforma tal-kontroll tas-sinjal waqt avvenimenti ewlenin, vaganzi, u
kompiti ta 'sigurtà importanti, u aġġusta t-tul tal-fażi f'ħin reali għal
Tiżgura traffiku bla xkiel.
Billi tibbaża fuq il-kontroll tal-koordinazzjoni tal-linja tat-tronk immexxija mid-dejta tat-traffiku (aħdar
faxxa tal-mewġ) u kontroll tal-induzzjoni. Fl-istess ħin, diversi awżiljari
Metodi ta 'kontroll tal-ottimizzazzjoni bħall-kontroll tal-qsim tan-nies,
Kontroll tal-karreġġjata varjabbli, kontroll tal-karreġġjata tal-marea, 'kontroll tal-prijorità tax-xarabank, speċjali
Il-kontroll tas-servizz, il-kontroll tal-konġestjoni, eċċ huma implimentati skont
il-kundizzjonijiet attwali ta 'sezzjonijiet u intersezzjonijiet differenti tat-toroq.
Id-dejta tanalizza b'mod intelliġenti s-sitwazzjoni tas-sigurtà tat-traffiku f'interess
zjonijiet, li jservu bħala "segretarju tad-dejta" għall-ottimizzazzjoni u l-kontroll tat-traffiku.
Meta tiġi skoperta vettura tistenna biex tgħaddi f'ċerta direzzjoni, is-sistema ta 'kontroll tas-sinjal tat-traffikuAġġusta awtomatikament il-fażi u d-dawl aħdar tad-dawl tat-traffiku skont l-algoritmu ssettjat minn qabel.Pereżempju, meta t-tul tal-kju tal-vetturi fil-karreġġjata tax-xellug jaqbeż ċertu limitu,Sistema testendi b'mod xieraq it-tul tad-dawl aħdar tas-sinjal tat-turn tax-xellug f'dik id-direzzjoni, u tagħti prijoritàBiex il-vetturi li jduru fuq ix-xellug u jnaqqsu l-ħin ta 'stennija tal-vettura.
Benefiċċji tat-Traffiku:Evalwa l-ħin medju ta 'stennija, il-kapaċità tat-traffiku, l-indiċi tal-konġestjoni, u indikaturi oħra ta' vetturi fl-intersezzjonijiet qabel u wara l-implimentazzjoni tas-sistema. L-effett ta 'titjib tas-sistema fuq il-kundizzjonijiet tat-traffiku. Huwa mistenni li wara l-implimentazzjoni ta 'dan il-pjan, il-ħin medju ta' stennija tal-vetturi fl-intersezzjonijiet jitnaqqas b'mod sinifikanti, u l-kapaċità tat-traffiku titjieb b'żieda b'20% -50%, tnaqqas l-indiċi tal-konġestjoni bi 30% -60%.
Benefiċċji Soċjali:Naqqas l-emissjonijiet tal-egżost mill-vetturi minħabba ħinijiet twal ta 'stennija u t-tluq u l-waqfien frekwenti, u ttejjeb il-kwalità tal-arja urbana. Fl-istess ħin, ittejjeb il-livell ta 'sigurtà tat-traffiku fit-toroq, tnaqqas l-inċidenza ta' inċidenti tat-traffiku, u tipprovdi ambjent ta 'trasport aktar sigur u aktar konvenjenti għall-ivvjaġġar taċ-ċittadini.
Benefiċċji Ekonomiċi:Ittejjeb l-effiċjenza tat-trasport, tnaqqas il-konsum tal-fjuwil tal-vettura u l-ispejjeż tal-ħin, inqas spejjeż ta 'trasport loġistika, u tippromwovi l-wirja ta' żvilupp ekonomiku urban. Permezz tal-evalwazzjoni tal-benefiċċju, jottimizza kontinwament is-soluzzjonijiet tas-sistema biex jiżgura l-massimu
